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银河娱乐官网登录 中国民用版运20机体更庞大 发动机性能或超原型机
2020-01-11 14:56:02
[摘要] 据悉,这架运输机正是之前出现过多次的运-20民用版——运-20-F100。乍一看,从军用运输机发展而来的运-20-F100拥有很大的载重乃至很漂亮的航程数据,“秒杀”其它由客机改装的航空货机。不过,这并不代表运-20在民用市场将会一筹莫展。众所周知,运-20此时正处于全面生产的加速阶段,而在此时推广运-20-F100,毋庸置疑将能最大程度降低生产该机的成本。

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银河娱乐官网登录,在近日于北京举办的全国科技活动周现场上,有这么一个规模庞大的展台颇为引人注目:一架缩比例为1:100的运-20大型运输机模型静静地躺在跑道地台上。不过,这架运-20模型机身覆盖的涂料并非是往日里的灰黑色消光油漆,而是和平风十足的上蓝下白的民用涂装。据悉,这架运输机正是之前出现过多次的运-20民用版——运-20-F100。

事实上,从运-20-F100设计的成熟度来看,这款“军转民运输机”概念的出现,很可能并不会晚于运-20在公众视线下曝光的时间点。根据中航的相关公开资料显示,该机在基础版本运-20的基础上加长7米,并换装民用大涵道比涡轮风扇发动机(备选机型包括符合欧美标准的CFM56系列,或是中国国内客户可以选择的WS-20或CJ-1000AX),最大载重量达到56吨,能装载18个LD6集装箱(单个最大毛重3吨)和10个LD9集装箱(单个最大毛重4吨)。

乍一看,从军用运输机发展而来的运-20-F100拥有很大的载重乃至很漂亮的航程数据,“秒杀”其它由客机改装的航空货机。但事实上,包括DHL国际快递、UPS快递、美国联邦快递和中国顺丰航空这样的航空货运业“大手子”,其购买的货机都并非是新机,而是来自各大商用航空企业汰换下来的“热机”,其成本要远比全新的运-20-F100要低得多。

比方说,在民用班机运营市场已经基本绝迹的麦道-11三引擎飞机,还依旧是各大航空货运公司的主力,而这些飞机自然都不是一手货,甚至于在淘宝上拍卖的,原属翡翠航空所有的波音747,也最终被顺丰航空收购,该机执行货运的能力更是丝毫不逊于运-20-F-100。

同时,商业化物流公司在签派率,油耗方面都有近乎严苛的要求,这一点是军用运输机半路出家的运-20-F100所很难满足的。

不过,这并不代表运-20在民用市场将会一筹莫展。装载航空集装箱是民用货运的范畴,那么运送大型工程机械、整体大型工业部件、乃至是整艘游艇、沙特阿拉伯土豪的登机专用纯金电梯,其实也一样是属于民用航空货运业务。而执行这种任务的民用航空货机,自然也就必须要有尺寸大得不合情理的整体式货舱,而这正是军用运输机的典型特征。

而从目前来看,大型特种运输机的运营方和机型,基本上都为原苏联的国家和企业所垄断:无论是偏向西方的乌克兰安东诺夫航空,还是经营全世界最大特种货运机队的伏尔加航空,其机型无外乎是伊尔-76或安-124和独一份的安-225,这些军用运输机改造的货机基本上垄断了所有诸如地铁车厢,钻井器械等的特大件的运输,因为除了它们,这件事没有任何一家民营企业拥有的飞机能够办到。

而运-20-F100的出现,就正好是要打破这个垄断局势。众所周知,运-20此时正处于全面生产的加速阶段,而在此时推广运-20-F100,毋庸置疑将能最大程度降低生产该机的成本。作为对比,伊尔-476和安-124的进度都远远赶不上运-20-F100。

因此,从特种运输行业的角度来看,运-20市场前景可以说是十分光明了。(作者署名:利刃/TO)

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